Die richtige Schule für das sensible Hobby. Motorradfahr’n ist geil, aber... anders als beim Tanzkurs oder Skifahren ist Motorradfahren eine Sache, bei der Freude einerseits und subjektive wie auch objektive Gefahren andererseits äußerst dicht beieinanderliegen.
Die beste Chance, unfallfrei "durchzukommen", besteht in einer möglichst guten Ausbildung.

Roller- oder Motorradfahren ist mehr

 Das große Einmaleins des Motorradfahrens

Hier eine Beschreibung meiner Methode Dich auf die große erlebnisreiche Tour ins Sudelfeld ** optimal vorzubereiten:

Bei der ersten Sonderfahrt/Pflichtstunden trainieren wir die Sicherheitsfahrlinie/Idealline indem ich mit meinem Bike vorausfahre. Hierbei erkennts Du, wo genau der Scheitelpunkt der Kurve anzusteuern ist. Es ist die erste anspruchsvolle Kurve, die Du er-fährst, weshalb es völlig normal ist, dass Du Dich dabei verkrampfst und diese Linie zunächst nicht beibehältst. Ist aber kein Problem, diese Verkrampfung / Blockade werden wir auflösen!

Bei einer Fahrt als Sozius/Sozia auf meinem Bike erkennst Du nun sehr leicht, wie diese Linie der Kurve zu fahren ist und kannst beobachten, wie ich mit meinem Oberkörper das Bike steuere, indem ich z.B. bereits vor der Rechtskurve meinen Kopf/Oberkörper deutlich nach rechts neige, um der Fliehkraft entgegenzuwirken. Und genau das traut sich der Fahrschüler zunächst nicht zu tun, weil er es nicht kennt und auch noch nicht geübt hat. (Bisher bist Du bei den Übungsfahrten und beim Abbiegen in der Stadt nicht in diesem Geschwindigkeitsbereich gefahren.) Nun fährst Du wieder die gleiche Kurve hinterher und abwechselnd voraus. Es zeigt sich, dass die Sicherheitslinie und der Scheitelpunkt der Kurve noch nicht genau gefahren/getroffen wird zudem fehlt der Mut zur Schräglage und auch das Reinlegen mit dem Kopf/Oberkörper in die Kurve. Jetzt setzte ich mich auf Dein Bike als Sozius und führe Dich mit Deinem Bike mittels Impuls/Druck an Deiner Schulter souverän durch die Kurve. Hierbei erkennst Du nun wie einfach das geht und kannst absofort diese Bewegungen bei den nächsten Kurven umsetzen (und es hat plopp gemacht), der Knoten ist geplatzt). Jetzt freust Du Dich schon ganz ungeduldig auf die Tour ins Sudelfeld, bei der Du diese Er-fahrungen wiederholen und vertiefen kannst.

Besondere Lenktechniken - wie hier das Drücken - sind für das plötzliche Einlenken in die Kurve notwendig, wenn es den Fahrer mit seinem Bike aus der Kurve trägt, weil er sich mit der Geschwindigkeit verschätzte!

Links: der normale Fahrstil
Rechts: der Fahrer drückt beim Linksfahren mit der linken Hand den Lenker und zieht ihn gleichzeitig mit der rechten Hand. Das Bike fällt spontan in größere Schräglage und fährt einen engeren Radius. Auf der Landstraße würde er somit ein Heraustragen aus der Kurve verhindern.

Beim Slalomfahren rechts schafft man das Umfahren der Kegel nur, wenn der Biker das Lenken durch Drücken anwendet. Hier sieht man deutlich, wie er mit dem rechten Arm den Lenker nach unten drückt und das linke Lenkerende an sich zieht. Auch bei der Ausweichübung links ist das Drücken unerlässlich, will man sich noch rechtzeitig vor dem letzten Kegel in die ursprungliche Fahrlinie einordnen. (Ausweichen einer plötzlich öffnenden PKW-Tür).

zum Schluss...

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